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同一个历史时钟 改革开放中的上汽历程

2018-12-19 11:23 来源:财联社T|T

  “把握住历史发展大势,抓住历史变革时机,奋发有为,锐意进取,人类社会就能更好前进。”

  2018年12月18日,一个重要的历史节点。党和国家召开隆重会议,纪念40年前正式启程的中国改革开放伟大事业。习近平总书记发表重要讲话并指出,奋发有为,锐意进取,是人类社会进步的动力和道路。

  是历史的偶然,也是历史的必然。从上世纪80年代再起步的上海汽车工业,和新中国改革开放的伟大探索,拥有同一个历史的时钟。四十年一同走来,上汽也继承和发扬了四十年的奋发图强、自主创新的改革精神。

  2018年,世界首款电动智能超跑SUV荣威MARVEL X诞生于上汽。作为上汽集团“新四化”高端智能示范车型,荣威MARVEL X凝结了上汽在新能源技术、互联网科技、智能驾驶领域的最前沿技:最大续航里程达到500km,4秒破百媲美百万跑车性能,0.29同级最低风阻系数。同时它还是全球第一台实现无线充电和最后一公里自动泊车的纯电动车。

  1986,在纺织行业工作近30年的陆吉安临危受命执掌上海汽车,凭借中国人自己的聪明才智和艰苦奋斗,解决了合资方德国人认为中国人无法解决的一个又一个问题,不仅顺利完成了桑塔纳轿车的产能和国产化任务,更一手打造了汽车零部件国产配套体系和质量检测平台,成为“桑塔纳国产化功臣”和“上海通用创建者”之一,为中国汽车工业现代化打下了坚实的基础。

  40年,于历史是一瞬间;于中国,可以从一穷二白到世界第二大经济体;于汽车行业,是从无到有,逐渐成为我国国民经济重要的支柱型产业;于上汽,则是从零到年销售额近万亿的中国第一大车企。未来,还有很多40年在等待中国和上汽,创新和奋斗则是永远的主旋律。

  汽车工业的孤岛

  “我们中国人,是聪明的!”

  如此简单的一句话,在历史长河里,却是那么的掷地有声。

  “德国人跟我们说,小轿车四门两盖的拼焊是最难的,缝隙中用不中用这是关键,但我们中国人很聪明,两个月就学会了焊接工艺,解决了这个问题!”

  陆吉安,原上海汽车工业总公司总裁、上海大众汽车公司董事长,1986年改革开放初期,从上海市经委调入上汽任总经理,时年53岁,负责桑塔纳轿车项目, 1995年起转任总裁顾问,协助上海通用汽车项目,1999年退休。  

  (上图:1984.10.12上海大众举行奠基仪式)

  1986,陆吉安的时代,百废待兴,百端待举,孱弱的上海汽车工业,承载着党和国家、上海市民的深重期待和压力,更是中、德两国合作发展的重点项目,但面临的困境就是整个汽车工业体系几乎为零,德国媒体当时的评论说:“大众汽车好像在一个孤岛上生产。”

  德国人说的没错,那时的上海,的确是一座汽车孤岛。虽然作为东方国际大都市的上海,拥有很多汽车早期发展史的痕迹,但在新中国成立之后的国家重工业统一部署中,上海并没有得到太多支援,一汽二汽都与上海无缘。

  1958年5月5日,东风牌CA71型轿车在中国一汽试制成功,送往北京向党的“八大”献礼,上海人就暗下决心,要打造属于自己的汽车工业。他们找来了一辆德国产奔驰220S轿车作为原型,反向解剖并研究,苦苦还原仿制。

  那是多么艰苦的杂牌军奋斗史,当时上海所有的规模性工业企业,几乎都参与其中。上海汽车底盘配件厂负责底盘和悬挂等部件,上海内燃机配件厂负责发动机,上海郑兴泰汽车机件制造厂负责变速器和齿轮部件,上海汽车装配厂负责车身制造和整车组装。

作者:佚名   责任编辑:曹平
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