3月9日，小米集团创始人雷军在接受央视采访时透露，小米汽车订单量持续增长，目前排队等待交付的时间已超过半年。这一现象不仅反映了消费者对小米汽车的高度认可，也暴露出产能瓶颈问题。雷军表示，为了解决这一问题，小米正在积极扩产，并计划通过增加生产线、优化供应链等方式提升产能。
自2024年3月28日小米SU7正式上市以来，订单量迅速突破10万辆，其中创始版5000台在百秒内售罄，锁单量超过4万单。然而，随着订单量的激增，小米汽车的交付压力也随之增大。首批交付的车主已于4月3日收到车辆，但后续订单的交付周期却延长至8个月甚至更久。
面对订单排队现象，雷军在多个场合表示，小米正在全力以赴提升产能。北京工厂作为小米汽车的主要生产基地，已实现24小时不停工生产，单日最高产能可达1137台。此外，小米还计划分两期建设新的工厂，一期工程预计于2025年完工，届时年产能将达到15万辆。
尽管如此，雷军坦言，当前的产能仍难以满足市场需求。他透露，小米正在通过增加设备、优化人员配置、延长工作时间等方式进一步提升生产效率。同时，小米也在积极协调供应链资源，确保零部件供应的稳定性和及时性。
在解决产能问题的同时，小米还计划通过技术创新和智能化升级来提升产品竞争力。小米汽车搭载了自研的超级电机、CTB电池技术、大尺寸压铸座舱等核心技术，目标是成为智能驾驶领域的领军品牌。雷军表示，小米将继续投入研发，力争在2024年进入智驾行业第一阵营。
对于消费者而言，小米汽车的高性价比和智能化配置吸引了大量年轻用户。数据显示，小米SU7订单中女性购买者占比高达28%，BBA(奔驰、宝马、奥迪)用户占比29%，苹果用户占比51.9%。这一现象表明，小米汽车不仅在国内市场受到欢迎，也逐渐吸引了国际消费者的关注。
尽管面临订单排队和产能瓶颈的挑战，小米汽车凭借其高性价比和智能化配置，仍展现出强大的市场竞争力。雷军表示，小米将继续坚持“守正出奇”的策略，通过技术创新和产能扩张，为消费者提供更多高品质的电动汽车。
小米汽车的火爆订单和排队现象不仅反映了消费者对新势力车企的认可，也对传统车企形成了巨大挑战。未来，小米汽车能否在激烈的市场竞争中脱颖而出，仍需看其如何平衡产能与需求、技术创新与市场布局。
