在2025年6月12日，小鹏汽车董事长何小鹏在一次行业活动中明确表示，小鹏将不再使用激光雷达作为其自动驾驶系统的核心传感器。这一决定标志着小鹏在智能驾驶技术路线上的重大转变，也引发了业内外的广泛关注。
何小鹏指出，小鹏曾是全球第一家量产激光雷达的车企，其P5车型在2021年首次搭载了激光雷达，成为当时行业的标杆。然而，随着技术的发展和成本的考量，小鹏决定转向纯视觉解决方案。他强调，激光雷达虽然在探测精度上具有优势，但其高昂的成本和供应链限制，使得它在大规模量产中难以普及。
小鹏的这一决策并非孤例。在智能驾驶领域，越来越多的车企开始采用纯视觉方案，尤其是特斯拉的FSD系统，已经在全球范围内取得了显著的市场成功。小鹏此次的转向，也被视为其对标特斯拉的重要一步。
在产品层面，小鹏的最新车型P7+和MONA M03均未搭载激光雷达，而是采用了基于摄像头和AI算法的纯视觉解决方案。P7+作为小鹏的旗舰车型，搭载了行业首发的AI鹰眼视觉支架方案，实现了全国范围内的门到门自动驾驶功能。而MONA M03则以15.58万元的价格，成为目前市场上最便宜的高阶智驾汽车之一。
从技术角度来看，小鹏的纯视觉方案并非简单地去掉激光雷达，而是通过提升摄像头的分辨率和算法能力，实现更精准的环境感知。例如，P7+搭载的AI鹰眼视觉系统，能够在各种光照条件下提供清晰的图像信息，从而提升自动驾驶的安全性和可靠性。
此外，小鹏在芯片和算法上的投入也为其纯视觉方案提供了坚实的基础。尽管英伟达的芯片价格较高，但小鹏通过自研芯片项目和与多家供应商的合作，逐步降低了成本，提高了系统的整体性能。
小鹏汽车的这一战略调整，不仅反映了其在成本控制和市场定位上的考量，也体现了其对未来智能驾驶技术发展的深刻理解。随着纯视觉方案的不断成熟，小鹏有望在激烈的市场竞争中继续保持领先地位。
