2025年7月8日，华为终端BG董事长余承东在“享界品牌之夜”上首次回应“开车睡觉”争议。此前，他因在问界M9智驾模式下低头看手机被误认为打瞌睡，引发网友热议。余承东称，这是他“人生第一次进局子”，并主动前往派出所自首，缴纳罚款并扣分3分。
事件源于5月26日一次偶发场景。余承东驾驶M9时，因智驾系统自动调整车速，他低头查看手机，未察觉旁人通过车窗打招呼。对方误以为他是华为员工，但余承东未回应，最终被拍到“睡姿”并上传网络。他解释称：“当时以为是同事，降窗喊话，结果被误认成打瞌睡。”
面对舆论质疑，余承东坦然承认“低头看手机”的行为，但强调这是“智驾模式下的无心之举”。他透露，此次事件让他深刻意识到“安全驾驶的重要性”，并呼吁国家尽快出台L3级自动驾驶法规，以便在技术成熟后，公众可更安心地使用车内设备。
值得注意的是，余承东此次“进局子”并非孤立事件。早在5月26日，他曾在另一场活动中被拍到“疑似打瞌睡”，但当时他未解释，仅以“累了”回应。然而，此次事件因“首次进局子”的表述引发更大关注，甚至被网友调侃为“华为高管的‘高光时刻’”。
从技术角度看，余承东此次事件也折射出自动驾驶技术的边界问题。他提到，若L3级自动驾驶普及，车辆可自动停车、收紧安全带并唤醒驾驶员，从而保障行车安全。这一观点与行业专家对L3法规的讨论形成呼应，凸显了技术发展与法律监管的同步需求。
事件后续，余承东在多场公开活动中持续回应。他不仅展示了华为即将上市的旅行车及新设计车标，还透露了ADAS系统在泊车、导航等场景的升级成果。尽管外界对“开车睡觉”的争议持续发酵，但余承东以“理工男”的自嘲态度化解了尴尬，称自己“说话磕磕巴巴，也没稿子”。
此次事件对华为品牌形象的影响值得观察。一方面，余承东的坦诚态度和对自动驾驶技术的积极倡导，展现了企业对安全与创新的重视;另一方面，公众对“高管特权”的质疑也未完全消散。不过，余承东本人表示：“我就是个普通员工，开车睡觉是小事，但安全无小事。”
余承东的“睡车”风波，既是一次个人行为的公开反思，也是华为在自动驾驶技术商业化进程中的一次公开表态。从“低头看手机”到“呼吁L3法规”，这一事件或将推动行业对智能驾驶安全标准的重新审视。
