国际能源转型一直沿着从高碳到低碳、从低密度到高密度的路径进行，氢能无毒无害，反应物为水，绿色清洁，热值高，相当于汽油的三倍，是目前公认的最为理想的能量载体和清洁能源提供来源。
12月23日，凯龙股份(002783.SZ)发布公告称，公司与武汉地质资源环境工业技术研究院有限公司(简称“武汉资环院”)、德中经贸合作中心(有限公司)(简称“德中经贸”)、深圳市君丰创业投资基金管理有限公司(简称“君丰创投”)签署了战略合作协议，共同推动氢能源产业发展。
TUMC模型下的企业价值锚定，氢能源布局拉高价值上限
凯龙股份是我国为数不多的品种门类齐全的民爆产品生产企业之一，也是行业内唯一一家具有完整产业链的企业。
有人可能会有疑惑：凯龙股份作为民爆产品生产企业为什么会布局氢能领域?事实上，公司生产合成氨的第一道工序就是煤制氢，制氢领域本身就是凯龙股份的强项。因此，积极培育“新能源、新材料、新装备”三大新兴产业，也是凯龙股份重要的发展战略之一。
早在2017年，凯龙股份就开始了氢能源产业布局，并成为了打开了新兴产业发展的重要突破口。在2018年投资武汉地质资源环境工业技术研究院(简称“IGE”);同年投资2.1亿元与君丰公司、拉萨设立深圳市君丰华盛投资合伙企业(总出资额3.1亿)。
此次与凯龙股份达成战略合作的武汉资环院，旗下的格罗夫氢能汽车就是该基金的重点投资公司，也是国内少有的全功率氢能动力系统汽车。9月1日刚刚发布的燃料电池领域全球专利监控报告显示，格罗夫位列国内整车厂7月专利公开首位，呈现出强劲的创新能力。
从产业链的角度来看，在TUMC的产业链模型下，一个新的技术要在产业中生存，就必须从用户效用(user Utility)、技术(Technology)、市场(Market)和产业链(industry Chain)四个维度形成专有的价值链条。
如果从产业演进视角研究氢能产业成熟度和氢能技术产业化成熟度，凯龙股份近几年在氢能领域的布局以及最近的战略合作，实际上也是在构建氢能源技术产业的专有价值链。
在氢能领域，决定用户效用的在于能否找到特定场景中的特定价值，燃料电池汽车是氢能源利用极具成长性的下游行业，格罗夫氢能汽车产业的研发与商业化应用发展迅速，今年四季度格罗夫氢能专用车将在黄冈批量投产，全新正向开发技术领先的氢能乘用车和氢能商用车也将陆续批量投产。
技术是实现商业化的性能阈值，在凯龙股份投资布局下，武汉资环院的格罗夫深耕氢能汽车关键核心技术，进行专利布局保护和技术壁垒构建，形成了具有自主知识产权的核心技术，并且拥有氢能汽车核心技术领域话语权。
企业能否起飞在于市场的天花板高低，市场是否广阔也决定了企业的规模上限，而氢能源汽车可以说是一片广阔的蓝海。氢能源是国家能源战略，国家对发展氢能源的支持力度不断加大，产业政策日趋明朗，市场前景广阔。
产业链则在于能否形成新的分工协作系统。如今，凯龙股份已在氢能源核心环节，包含氢能源的制备，储运，发动机和应用领域进行了全方位布局，已培育了有全球影响力的氢能产业龙头企业，呈现出具有竞争力的氢能千亿产业生态雏形。
“打铁亦须自身硬”，长期布局背后是主业稳健增长的基本面
面对疫情凯龙股份积极推进生产有序开展，进一步强化管理，加大市场开拓力度。根据财报数据显示，今年5月份全面复工后，凯龙股份收入和利润均达到了疫情前最好的水平。
