最新公布的2月份汽车零售数据显示，中国汽车行业已经到了至暗时刻，乘用车销量同比下滑近两成，但新能源销售继续高歌猛进，海外销售也亮点频频，加上国内一系列政策利好，诸多业内分析师认为，中国汽车业可能正处于黎明前最黑暗的时刻，在二季度有望企稳回升。
在经历28年的增长后，中国汽车消费市场出现下滑，也是发展过程中的正常调整。从长期来看，中国汽车市场仍有巨大的上升空间。目前，我国汽车私人汽车保有量为1.89亿辆，千人保有量约为170辆，与全球190辆的平均水平，以及欧美日等发达国家500-800辆的水平相比仍偏低。
新能源车销量继续大涨
3月11日，中汽协发布统计数据，中国2月份乘用车销量122万辆，同比下跌17.4%;2月份汽车销量148万辆，同比下降13.8%。
新能源车销售则继续大幅增长。中汽协数据显示，1-2月新能源汽车销量14.8万辆，同比增长98.9%，2月份单月销量5.3万辆，同比增长53.6%。
其中龙头增速更快，比亚迪1-2月份新能源汽车销量为43097辆,同比增长175%，上汽新能源车销售2.36万辆，同比增长163%。两家车企占新能源车销售的45%。
中汽协此前曾预计，2019年，新能源汽车销量将突破160万辆，同比增长33.3%。从今年1-2月表现来看，新能源汽车表现大概率将超预期。
政策托底 车企积极响应
汽车销量的萎靡已经引起了政府的重视。《两会政府工作报告》(以下简称《报告》)提出的降低制造业增值税、稳定汽车消费、加强污染防治等一系列政策对汽车生产、汽车消费和汽车使用带来诸多利好因素，将积极推动整体市场逐渐向好，二季度有望企稳回升。
《报告》提出，制造业增值税税率将由目前的16%下调至13%，在进一步减轻企业税负的同时，也会降低汽车消费成本。根据国金策略测算，多家汽车公司利润将受益于减税，其中
上汽集团的受益规模是最大的，有望增利50亿元。
《报告》还提出，稳定汽车消费，继续执行新能源汽车购置优惠政策;持续推进污染防治。随着蓝天保卫战的持续深入推进，新能源汽车市场将实现进一步繁荣发展。
今年1月29日，十部委联合印发了《进一步优化供给推动消费平稳增长 促进形成强大国内市场的实施方案(2019年)》(下称《方案》)，部委再次启动“汽车下乡”政策，希望借此盘活中国汽车市场。
尽管《方案》并未公布具体的执行细节，但上述车企纷纷宣布“自掏腰包”积极响应。2月19日，上汽大众官方宣布，推出2000-30000元不等的单车换新补贴政策，辅以配套的日供低至20元的金融方案，以响应国家的“汽车下乡”政策。上汽大众成为继长安欧尚、一汽-大众之后，第三家官宣响应“汽车下乡”政策的车企。
此次上汽大众实施的换新补贴政策，更多是响应老旧汽车报废更新，而非直接挂钩“汽车下乡”。此次上汽大众的补贴力度是所有车企中最大的，除了3万元补贴是最高的，补贴车型也是最多最全的。
2009年，受全球金融危机影响，中国消费市场放缓明显，政府推出“汽车下乡”政策以此振兴市场，结果立竿见影。当年乘用车销量同比增长46.1%至1364万辆。
根据国家统计局数据，从2009年到2018年，中国农村人均可支配收入从5153元增加至14617元，增加183.66%。随着收入的增长，农村的消费能力和对消费品质的需求也大幅增长，具有品牌效应的车企有望在新一轮“汽车下乡”中获得更多青睐。
