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内燃机巨头们都在实施两条腿走路的多元化战略

2017-10-08 18:43 来源:中视财经网T|T

  数据显示,“市场对内燃机的肯定会留有一定的需求。如果做一半就放弃,岂不是回到新的起点,过去的努力都浪费了。所以,内燃机还是要发展,而且要做到尽可能的节油,成为最后能留下来的那个。”郑荣说,零部件行业内的共识是,内燃机肯定不会消失,只是份额会不断缩小,与新能源车重新划分蛋糕。

  所以,从现在开始,内燃机的竞争会不断升级。坚持做内燃机的企业在内燃机技术升级上的投入,将同步于在新能源领域的技术投入。最终存活下来的将是在环保、轻量化、动力效率等方面都十分出色,能够达到市场最高标准要求的内燃机技术。也即形成少、精、尖的格局。此时的内燃机将成为高端产品,支撑其存在的也将是一条在环保、技术、品质上达到行业最高环保标准的产业链。

  事实上,与外界推测的内燃机消亡的趋势不同,国内零部件制造商感受更深的是来自传统零部件产业链的竞争压力。郑荣表示,“在我看来,与电动化的压力相比,跨国零配件公司在传统燃油车领域上的下探对我们的压力更大,他不再只针对合资车企配套,还在更多成为自主品牌配套商。”郑荣指出,跨国零部件供应商并没有放弃内燃机领域,反而加大了下探趋势,以攫取更多的市场份额。

  事实证明,更多的内燃机巨头们都在实施两条腿走路的多元化战略。杨晓明就强调,德尔福剥离出去的动力系统部门将变成一家新的独立上市公司,提供能够满足更高燃油法规的先进发动机管理系统,仍是其技术目标之一。

  而对本土零部件企业而言,更现实的“坚守”理由来自于无法承受新能源转型所需要的大量资金投入。“转型都是烧钱的,光轮毂电机上我们就投入1000多万欧元,至少前五年都是烧钱的。”一位不愿署名的零部件制造商代表称,不是所有企业都能承受这样的资金压力,所以,“实在没有转型的路子,就在原有的路子上做精尖,总会有属于你的一个生存点。”

作者:佚名   责任编辑:霏霏
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