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法系车产品对市场的反应总是显得慢了半拍

2017-07-25 10:01 来源:中视财经网T|T

  记者了解到,浙江嘉兴的唐小姐早在十年前买的第一辆车,就是标致307。唐小姐对记者回忆,在这座经济发达的沿海三线城市,当年法系车标致是销售和口碑颇好的合资品牌汽车。然而,时过境迁,如今唐小姐身边的朋友更多地会去选择其他合资和自主品牌,甚至一些正在下探的豪华车,而很难听到谁买了法系车。而对于为什么不选择法系车的理由,唐小姐直言不讳,“没有令人动心的产品”。

  面对不断推陈出新的汽车市场,“产品”是法系车进退之间都难以逃避的字眼。“当然神龙公司之所以这两年卖不好,最大的原因是产品力的缺乏。”罗磊表示。

  在陈宁看来,中法之间在市场、产品等上面有不同看法,这是正常的,不正常的是对市场的响应速度。的确,法系车产品对市场的反应总是显得慢了半拍,导致了换代车型难以支撑起不断改变的市场。

  比如中国市场的“当红炸子鸡”SUV,当各大汽车厂商频推SUV抢占市场份额时,法系车明显“战斗力不足”:东风雪铁龙只有一款SUV单枪匹马作战;东风标致虽然有四款SUV车型,但其月销量也仅为几千辆,以刚入市不久的标致5008为例,最近三个月最高销量也不过3000多辆,还不足以弥补份额的缺口。

  此外,他指出,品牌和产品组合的管理问题是法系车下滑的原因之一。反观宝马和奔驰,其品牌和产品组合很清晰,当原来买宝马1系的消费者有钱了,就往3系、5系迁移,乃至7系。但是法系几个品牌和产品之间的这种消费者迁移做得不够好,用户的流失相对其他成功品牌更是挑战,这是CRM战略和品牌/产品之间的一个匹配上的问题。

  记者梳理时发现,相比大众或者丰田等国内热门品牌,无论是东风标致还是东风雪铁龙的在售车型都略显单薄,产品组合定位相对模糊。东风标致除了2008、3008、4008、5008四款SUV之外,仅有一款508为中高级车型,而另外三款301、308以及408均为紧凑型车;而东风雪铁龙的产品线则更加单一,爱丽舍、世嘉、C4L三款车型均为紧凑型车,占了其一半的车型,此外C5、C6在B级车市场的定位又所差无几。

  而事实上,紧凑型车市场尤为激烈,基本被德日美三系占据,抢占了韩系和法系不少的市场份额。相关数据显示,2017年上半年A级车销量前十分别为,大众朗逸、别克英朗、日产轩逸、丰田卡罗拉、大众捷达、大众速腾、大众桑塔纳、福特福睿斯、大众宝来、吉利帝豪。其中,法系车型无一上榜。

  记者了解到,2017年东风雪铁龙商务大会对于销量下滑进行过反思,寻找原因及策略。在一定程度上,其大部分产品进入了以性价比竞争为主的红海市场,低端车型销售占比过高,10万元以下车型的销售占比一半。产品主要集中在当前车市萎缩最为严重的细分市场,导致东风雪铁龙的销量难以施展拳脚。

  陈宁指出,很多车企在做人群定位时是用老的国家信息中心的统计学方法,包括年龄、收入等,其实中国的消费者很复杂,有很多情感诉求在里面,需要新的更多维度的市场细分方法,这样才能找到适合自己产品的细分市场,推一款产品针对相应人群。“否则总遇到红海。”

作者:佚名   责任编辑:霏霏
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